LOGISTIK express Journal / Zeitschrift ePaper
Titel: Droht der Automobilbranche der Niedergang?
03 Inhalt / Editorial / Impressum
04 Wie viele Freihandelsabkommen brauchen wir eigentlich?
06 Handelsverband: Reformgruppe für mehr Beschäftigung: Leistung muss sich lohnen
08 Retail Challenges: Kostenlawine, Reformstau und Planungsunsicherheit
14 Ethischer Konsum, Klimakrise, Kreislaufwirtschaft gewinnen an Bedeutung
18 BMÖ, BVL, WK, ZV, VNL: Challenges 2023 und darüber hinaus – was kommt alles auf uns zu?
28 Elektromobilität – der Weisheit letzter Sch(l)uss?
32 Brennstoffzelle und e-Fuel – die besseren Alternativen?
34 Die Zukunft des europäischen Verkehrs – ein Drahtseilakt?
38 DB Schenker schickt ersten Prototyp des Volta Zero auf die Straße
40 Die Post bringt allen was, auch der Umwelt
42 Es ist genug zu transportieren, aber..
46 Cargo Center Graz wird noch größer
50 Kombi-Verkehr erlebt massive Veränderungen
52 Gigaliner, die Kapitäne der Landstraße, oder monströse Verkehrspolitik?
56 Logistik-Führungskräfte betrachten Rezession als wahrscheinlich, sicher
60 Chinas Öffnung Auswirkung auf die Supply Chains
64 Lieferkettengesetz ist n Kraft getreten Unternehmen müssen handeln
68 Zukunft der Zustellung auf der letzten Meile
70 Datengeführte, vorsortierte B2C Zustellung
74 Zukunft der Zustellung auf der letzten Meile
72 DHL Logistics Trend Radar gibt Einblicke in Zukunftstrends
76 KNAPP AG: Künstliche Intelligenz in der Lohnfertigung
80 DEMATIC: Perfekt und platzsparend
84 Dieser Cobot braucht ein gutes Auge
88 Online-Apotheke Apotea setzt auf automatische Roboter
92 SSI Schäfer Gruppe verzeichnet herausforderndes Geschäftsjahr
94 LogiMAT 2023: Intralogistik-Fachwissen auf drei Bühnen
98 LogiMAT 2023: Mehr Energieeffizienz in der Intralogistik
101 LogiMAT öffnet Blick in die Zukunft von AutoID und Verpackung
106 Untergang des Mittelstands: Lässt sich der Wirtschaftsmotor retten?
108 Die Gefahr von digitalem Geld
LOGISTIK express
LOGISTIK express 1/2023 | S26 FRANZ STABERHOFER FH-Prof. DI Franz Staberhofer, Obmann Verein Netzwerk Logistik (VNL), ist der Meinung, dass die neuen Gesetze zu den Lieferketten eine der größten Herausforderungen sowohl kurz-, als auch mittelfristig darstellen werden, ebenso wie die Klimagesetze. „Durch den Green Deal und seine Einzelelemente wird es zu heftigen Dynamiken kommen. Die Logistik ist wie ein Uhrwerk, wo viele Dinge zusammenwirken. Aber durch diese Einflüsse wird das Uhrwerk ins Stocken geraten“, malt Staberhofer ein düsteres Bild. So könne aus seiner Sicht die 100%ige Fokussierung auf den Elektroantrieb nicht funktionieren. LIEFERKETTEN- GESETZ & GREEN DEAL Mit der aktuellen Form des Lieferkettengesetzes ist er gar nicht zufrieden: „Es wird jetzt Realität, aber ist ein unrealistischer Ansatz. Das Gesetz fordert Maßnahmen und Rahmenbedingungen, die in jenen Ländern, die uns mit Rohstoffen versorgen, nicht erfüllt werden. Nun gibt es nur zwei Optionen: entweder dort nicht zu bestellen – was mangels Alternativen schwierig wird – oder gar nicht zu bestellen.“ Hinzu kommt der Grenzsteuersatz, der es unmöglich machen wird, bestehende Warenflüsse aufrecht zu erhalten. Wobei – nichts ist unmöglich, das System Logistik hat in den letzten Jahren bewiesen, dass es immer irgendwie aufrecht erhalten werden kann, es ist nur eine Preisfrage. Zukunftsthema Circle economy „Es ist realistisch und sinnvoll, Circle economy Konzepte umzusetzen. Dies wird ein positives Thema im Netzwerk und auch für Geschäftsmodelle bringen“, so Staberhofer. Generell steigt die Anzahl der Menschen (in absoluten Zahlen), doch durch die vielen Teilzeitstellen fehlt es an Mannstunden. „Junge Menschen haben andere Zugänge und Vorstellungen auf der Suche nach einem Arbeitsplatz. Die Unternehmen wünschen sich mehr Umsatz, aber das ist unrealistisch, denn es ist nirgends Personal verfügbar, vom Verlader bis hin zum Dienstleister. „Die Politiker haben in der letzten Zeit falsche Entscheidungen getroffen, die den Wirtschaftsstandort schädigen. Nehmen wir beispielsweise das Verbot des Verbrennungsmotors und sehen uns die Landkarte an. Dieses Verbot gibt es nur in Europa und in Kalifornien, sonst nirgends weltweit. Darum gehe ich auch davon aus, dass es noch vor Inkrafttreten wieder gekippt wird“, berichtet Staberhofer. (AG) Medienpartner: 6. eCommerce Logistik- Day 09. September 2021, Wien Wie schon in den Jahren zuvor, planen wir 2023 Hybrid Event unseren eCommerce Logistik-Day in Wien ab- Österreichischer Handelsverband zuhalten und freuen uns über Ihr Interessente. Bleiben Lassen Sie Sie uns zeitnah gut informiert. miteinander Sichern sprechen. Sie sich Ihren Informationsvorsprung. Weiterführende Informationen erhalten Sie über Mehr auf www.logistik-express.com/ www.logistik-express.com ecommerce-logistik-day/
