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BINNENSCHIFF JOURNAL 5/2020

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BINNENSCHIFF JOURNAL 5/2020

BINNENSCHIFF Journal 5/2020 | S2 „PD KOMMERZ – Ich bin eine Bank. Rette mich!“ 2020 MESSEN EVENTS ORT INTERNET 12.-14.10. 18. Europ. Verkehrskongress Rostock-Warnemünde www.c-pl.de/dvwg 12.-14.10 18. Int. Salzburger Verkehrstage Salzburg forum-mobil.at/ 19.10. COVID19 unsere Mobilität Wien www.oevg.at 3.11 Masterplan Güterverkehr Wien OEVG.at 9.11. Infrastruktursymposium Wien fba.create-connections.com 30.11.-2.12 25.Donauschifffahrts & Tourismuskonferenz Regensburg donautourismus.eu Jahresprogramm Nassen Infrastruktur Hamburg www.htg-online.de

EDITORIAL / IMPRESSUM Volle Kraft – zurück! INHALT 5/2020 02 Messen & Events, Karikatur 03 Editorial, Impressum, Inhalt 04 Volle Kraft zurück! 08 Welt-Statistiktag 2020 12 CARGOCruise auf Binnenseen 14 Heereslogistik und Nasse Infrastruktur 18 Bottleneck in der Donauschifffahrt 22 Das Schiff als Kulturgut 23 Nachruf / Forum Inland Shipping (FIS) 26 Binnenschiffe – schwimmendes Kulturgut 30 Vom serbischen Schiffbau für die Binnenschifffahrt 34 Jubiläum 2020 36 Neuer COO des Hafenbetriebs Rotterdam 38 Bibliothek & Medien 40 Ausblick Binnenschiff Journal 6/2020 IMPRESSUM Herausgeber: Peter Baumgartner Karikatur: Christina Baumgartner Tel.: +43-664-2634362, E-Mail: ibbs@a1.net www.binnenschiff-journal.at Medieninhaber: Markus Jaklitsch Tel.: +43-676-7035206, E-Mail: hjs@hjs-media-world.at Hameaustraße 44, 1190 Wien, Austria Man kennt sie alle, die mehr oder weniger klugen Werbesprüche: „Geht nicht, gibt`s nicht“, oder „Wir machen Unmögliches möglich“. Höher, weiter, schneller und überhaupt, nur Wachstum zählt. Wer da nicht mitkommt, nicht genug Ausdauer hat, ist ein Verlierer und wirtschaftspolitisch wertlos. Volle Kraft voraus! Bisher war das die Maxime, auf der unser Wirtschaftsleben aufgebaut war. Undenkbar, dass sich jemals etwas an dieser sinnbefreiten Vorwärtsstrategie hätte ändern können. Nichts auf der Welt, nicht mal Greta, konnte daran etwas ändern. Doch dann kam so ein winzig kleines Viruslein daher und plötzlich – Stillstand. Nicht nur das Unmögliche, sondern das sonst auch leicht Machbare, geht plötzlich nicht mehr. Halt. Um es schiffmännisch zu sagen, die Maschine läuft zwar noch, aber der Propeller steht still. Was tun? Soll man jetzt in Panik ausbrechen und Hals über Kopf flüchten? „Halt“ am Maschinentelegraphen des Schiffes heißt nicht aus und vorbei. Die Maschine läuft noch und wartet auf den Befehl, in welche Richtung sie den Propeller drehen soll. „Volle Kraft zurück“ ist keine andere Bezeichnung für Verlierer, sondern oft die einzige Maßnahme um die Richtung zu ändern und wieder vorwärts zu kommen. Der Maschinentelegraph lässt dem Kapitän die Wahl. Egal ob er sich für voraus oder zurück entscheidet, er kann es ganz langsam, langsam, mit halber Kraft oder mit voller Kraft angehen. Die Erfahrung und die Situation sagen dem Kapitän was zu tun ist. Nur ein Dummkopf würde immer „Volle Kraft voraus“ geben und „Volle Kraft zurück“ ist auch nicht immer notwendig. Aber vielleicht ist jetzt der Moment gekommen, wo „Volle Kraft zurück“ die richtige Entscheidung ist. Ihr Peter Baumgartner

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